VOLKSWAGEN GOLF PLUS 1 9 TDI patikimumas

VOLKSWAGEN GOLF PLUS 1 9 TDI techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 39,7% atvejų — tai pastebimai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 9.7 proc. punkto). Vertinimas paremtas 108 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras GOLF PLUS 1 9 TDI į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą GOLF PLUS 1 9 TDI verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų VOLKSWAGEN GOLF PLUS 1 9 TDI apžiūrų 41% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje VOLKSWAGEN GOLF PLUS 1 9 TDI — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių GOLF PLUS 1 9 TDI dūmingumas per TA — 0.751 m⁻¹.

Tipinė VOLKSWAGEN GOLF PLUS 1 9 TDI rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 262 000 km (mediana, vidurkis 264 713 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo GOLF PLUS 1 9 TDI rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad GOLF PLUS 1 9 TDI Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.