VOLKSWAGEN GOLF PLUS CONFORT 1 9 TDI patikimumas

VOLKSWAGEN GOLF PLUS CONFORT 1 9 TDI techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 63,2% atvejų — tai gerokai aukščiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 13.7 proc. punkto). Vertinimas paremtas 26 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad VOLKSWAGEN GOLF PLUS CONFORT 1 9 TDI savininkai rečiau nei vidutinis vairuotojas grįžta į pakartotinę apžiūrą — mažiau netikėtų remonto išlaidų prieš TA ir mažesnė tikimybė, kad automobilis slepia rimtų techninių problemų. Perkant naudotą GOLF PLUS CONFORT 1 9 TDI, statistika šio modelio naudai.

Iš visų VOLKSWAGEN GOLF PLUS CONFORT 1 9 TDI apžiūrų 31% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje VOLKSWAGEN GOLF PLUS CONFORT 1 9 TDI — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių GOLF PLUS CONFORT 1 9 TDI dūmingumas per TA — 0.964 m⁻¹.

Tipinė VOLKSWAGEN GOLF PLUS CONFORT 1 9 TDI rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 262 000 km (mediana, vidurkis 262 742 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo GOLF PLUS CONFORT 1 9 TDI rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad GOLF PLUS CONFORT 1 9 TDI Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.