VOLKSWAGEN NOUVEAU TOURAN CFT 2 0 16S TDI patikimumas

VOLKSWAGEN NOUVEAU TOURAN CFT 2 0 16S TDI techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 50% atvejų — tai vos aukščiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 0.6 proc. punkto). Vertinimas paremtas 25 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2016 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

NOUVEAU TOURAN CFT 2 0 16S TDI rodikliai laikosi apie Lietuvos vidurkį — tai tipiškas savo amžiaus automobilis: nei išskirtinai bėdų keliantis, nei ypač tvarkingas. Konkretaus egzemplioriaus būklė čia lemia daugiau nei modelis, todėl prieš perkant verta atlikti patikrą servise.

Iš visų VOLKSWAGEN NOUVEAU TOURAN CFT 2 0 16S TDI apžiūrų 36% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje VOLKSWAGEN NOUVEAU TOURAN CFT 2 0 16S TDI — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių NOUVEAU TOURAN CFT 2 0 16S TDI dūmingumas per TA — 0.95 m⁻¹.

Tipinė VOLKSWAGEN NOUVEAU TOURAN CFT 2 0 16S TDI rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 262 000 km (mediana, vidurkis 277 801 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo NOUVEAU TOURAN CFT 2 0 16S TDI rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad NOUVEAU TOURAN CFT 2 0 16S TDI Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.