VOLKSWAGEN NOUVEAU TOURAN SPORT patikimumas

VOLKSWAGEN NOUVEAU TOURAN SPORT techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 59% atvejų — tai pastebimai aukščiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 9.5 proc. punkto). Vertinimas paremtas 133 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad VOLKSWAGEN NOUVEAU TOURAN SPORT savininkai rečiau nei vidutinis vairuotojas grįžta į pakartotinę apžiūrą — mažiau netikėtų remonto išlaidų prieš TA ir mažesnė tikimybė, kad automobilis slepia rimtų techninių problemų. Perkant naudotą NOUVEAU TOURAN SPORT, statistika šio modelio naudai.

Iš visų VOLKSWAGEN NOUVEAU TOURAN SPORT apžiūrų 29% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje VOLKSWAGEN NOUVEAU TOURAN SPORT — pirmiausia dyzelinis automobilis: 91% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių NOUVEAU TOURAN SPORT dūmingumas per TA — 0.826 m⁻¹.

Tipinė VOLKSWAGEN NOUVEAU TOURAN SPORT rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 262 000 km (mediana, vidurkis 252 023 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo NOUVEAU TOURAN SPORT rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad NOUVEAU TOURAN SPORT Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.