VOLKSWAGEN PASSAT 1 9 TDI MAN LIMOUSIN patikimumas

VOLKSWAGEN PASSAT 1 9 TDI MAN LIMOUSIN techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 29,4% atvejų — tai gerokai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 20.0 proc. punkto). Vertinimas paremtas 147 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras PASSAT 1 9 TDI MAN LIMOUSIN į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą PASSAT 1 9 TDI MAN LIMOUSIN verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų VOLKSWAGEN PASSAT 1 9 TDI MAN LIMOUSIN apžiūrų 45% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje VOLKSWAGEN PASSAT 1 9 TDI MAN LIMOUSIN — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių PASSAT 1 9 TDI MAN LIMOUSIN dūmingumas per TA — 0.802 m⁻¹.

Tipinė VOLKSWAGEN PASSAT 1 9 TDI MAN LIMOUSIN rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 287 000 km (mediana, vidurkis 294 613 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo PASSAT 1 9 TDI MAN LIMOUSIN rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad PASSAT 1 9 TDI MAN LIMOUSIN Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.