VOLKSWAGEN PASSAT CL VARIANT TDI 66 KW patikimumas

VOLKSWAGEN PASSAT CL VARIANT TDI 66 KW techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 25% atvejų — tai gerokai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 24.4 proc. punkto). Vertinimas paremtas 70 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras PASSAT CL VARIANT TDI 66 KW į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą PASSAT CL VARIANT TDI 66 KW verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų VOLKSWAGEN PASSAT CL VARIANT TDI 66 KW apžiūrų 49% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje VOLKSWAGEN PASSAT CL VARIANT TDI 66 KW — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių PASSAT CL VARIANT TDI 66 KW dūmingumas per TA — 2.071 m⁻¹.

Tipinė VOLKSWAGEN PASSAT CL VARIANT TDI 66 KW rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 337 000 km (mediana, vidurkis 350 615 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo PASSAT CL VARIANT TDI 66 KW rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad PASSAT CL VARIANT TDI 66 KW Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.