VOLKSWAGEN PASSAT SE TDI patikimumas

VOLKSWAGEN PASSAT SE TDI techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 29,8% atvejų — tai gerokai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 19.7 proc. punkto). Vertinimas paremtas 142 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras PASSAT SE TDI į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą PASSAT SE TDI verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų VOLKSWAGEN PASSAT SE TDI apžiūrų 46% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje VOLKSWAGEN PASSAT SE TDI — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių PASSAT SE TDI dūmingumas per TA — 0.996 m⁻¹.

Tipinė VOLKSWAGEN PASSAT SE TDI rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 287 000 km (mediana, vidurkis 287 482 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo PASSAT SE TDI rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad PASSAT SE TDI Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.