VOLKSWAGEN PASSAT SW CARAT 2 0 patikimumas

VOLKSWAGEN PASSAT SW CARAT 2 0 techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 59% atvejų — tai pastebimai aukščiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 9.5 proc. punkto). Vertinimas paremtas 56 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2016 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad VOLKSWAGEN PASSAT SW CARAT 2 0 savininkai rečiau nei vidutinis vairuotojas grįžta į pakartotinę apžiūrą — mažiau netikėtų remonto išlaidų prieš TA ir mažesnė tikimybė, kad automobilis slepia rimtų techninių problemų. Perkant naudotą PASSAT SW CARAT 2 0, statistika šio modelio naudai.

Iš visų VOLKSWAGEN PASSAT SW CARAT 2 0 apžiūrų 32% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje VOLKSWAGEN PASSAT SW CARAT 2 0 — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių PASSAT SW CARAT 2 0 dūmingumas per TA — 0.947 m⁻¹.

Tipinė VOLKSWAGEN PASSAT SW CARAT 2 0 rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 287 000 km (mediana, vidurkis 286 763 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo PASSAT SW CARAT 2 0 rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad PASSAT SW CARAT 2 0 Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.