VOLKSWAGEN PASSAT SW CFT 2 0 TD patikimumas

VOLKSWAGEN PASSAT SW CFT 2 0 TD techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 50% atvejų — tai vos aukščiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 0.6 proc. punkto). Vertinimas paremtas 87 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

PASSAT SW CFT 2 0 TD rodikliai laikosi apie Lietuvos vidurkį — tai tipiškas savo amžiaus automobilis: nei išskirtinai bėdų keliantis, nei ypač tvarkingas. Konkretaus egzemplioriaus būklė čia lemia daugiau nei modelis, todėl prieš perkant verta atlikti patikrą servise.

Iš visų VOLKSWAGEN PASSAT SW CFT 2 0 TD apžiūrų 41% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje VOLKSWAGEN PASSAT SW CFT 2 0 TD — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių PASSAT SW CFT 2 0 TD dūmingumas per TA — 0.925 m⁻¹.

Tipinė VOLKSWAGEN PASSAT SW CFT 2 0 TD rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 262 000 km (mediana, vidurkis 271 000 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo PASSAT SW CFT 2 0 TD rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad PASSAT SW CFT 2 0 TD Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.