VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT patikimumas

VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 41,2% atvejų — tai pastebimai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 8.2 proc. punkto). Vertinimas paremtas 18 693 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras PASSAT VARIANT į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą PASSAT VARIANT verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT apžiūrų 42% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT — pirmiausia dyzelinis automobilis: 85% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių PASSAT VARIANT dūmingumas per TA — 1.245 m⁻¹.

Tipinė VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 312 000 km (mediana, vidurkis 311 035 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo PASSAT VARIANT rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad PASSAT VARIANT Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.