VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT SYNCRO patikimumas

VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT SYNCRO techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 46% atvejų — tai šiek tiek žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 3.4 proc. punkto). Vertinimas paremtas 79 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

PASSAT VARIANT SYNCRO rodikliai laikosi apie Lietuvos vidurkį — tai tipiškas savo amžiaus automobilis: nei išskirtinai bėdų keliantis, nei ypač tvarkingas. Konkretaus egzemplioriaus būklė čia lemia daugiau nei modelis, todėl prieš perkant verta atlikti patikrą servise.

Iš visų VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT SYNCRO apžiūrų 39% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT SYNCRO dažniausiai benzininis — dyzeliniai sudaro tik 25% apžiūrėtų automobilių. Vidutinis dyzelinių PASSAT VARIANT SYNCRO dūmingumas per TA — 1.365 m⁻¹.

Tipinė VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT SYNCRO rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 287 000 km (mediana, vidurkis 302 700 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo PASSAT VARIANT SYNCRO rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad PASSAT VARIANT SYNCRO Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.