VOLKSWAGEN SHARAN 1 9 TDI AUT patikimumas
Reali techninės apžiūros statistika iš 32 apžiūrų (TRANSEKSTA, 2017–2025).
Atnaujinta 2026-07-15
Šio modelio imtis nedidelė (32 apžiūrų) — rodikliai orientaciniai ir gali svyruoti.
Išlaiko iš 1 karto
31,6%
LT vid. 49,4%
Vidutinė rida
333 276 km
mediana 312 000 km
Bendras pralaidumas
59,4%
Apžiūrų imtis
32
Ar verta pirkti VOLKSWAGEN SHARAN 1 9 TDI AUT? Ką sako TA statistika
VOLKSWAGEN SHARAN 1 9 TDI AUT techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 31,6% atvejų — tai gerokai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 17.9 proc. punkto). Vertinimas paremtas 32 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2017 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.
Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras SHARAN 1 9 TDI AUT į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą SHARAN 1 9 TDI AUT verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.
Iš visų VOLKSWAGEN SHARAN 1 9 TDI AUT apžiūrų 41% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.
Lietuvoje VOLKSWAGEN SHARAN 1 9 TDI AUT — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių SHARAN 1 9 TDI AUT dūmingumas per TA — 0.72 m⁻¹.
TA pralaidumas iš pirmo karto
Kokia dalis VOLKSWAGEN SHARAN 1 9 TDI AUT pirmų (ne pakartotinių) apžiūrų baigiasi „išlaikyta".
Žemiau vidurkio (-17.9 p.p.)
Rida — ar tavo SHARAN 1 9 TDI AUT „normalus"?
VOLKSWAGEN SHARAN 1 9 TDI AUT ridų pasiskirstymas per TA. Mediana — 312 000 km.
Tipinė VOLKSWAGEN SHARAN 1 9 TDI AUT rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 312 000 km (mediana, vidurkis 333 276 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo SHARAN 1 9 TDI AUT rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.
Didelė mediana rodo, kad SHARAN 1 9 TDI AUT Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.
Ką dažniausiai randa per SHARAN 1 9 TDI AUT apžiūrą
- Dideli trukūmai41%
- Be trūkumų31%
- Nedideli trukūmai28%
Kuro tipai
- Dyzelinas100%
Tarša (vidurkiai)
- Dūmingumas (dyzelinas)0.72 m⁻¹
SHARAN 1 9 TDI AUT pagal pagaminimo metus
Kur SHARAN 1 9 TDI AUT tikrina TA
SHARAN 1 9 TDI AUT neišlaikė TA ar rodo gedimą?
Aprašyk problemą vieną kartą — autoservisai patys atsiųs pasiūlymus su kainomis. Nemokama, be paskyros.
Gauti pasiūlymusVOLKSWAGEN: 6 aktyvių saugos atšaukimų
Patikrink ar VOLKSWAGEN nebuvo atšauktas iš EU Safety Gate bazės →
Perki naudotą VOLKSWAGEN SHARAN 1 9 TDI AUT? Patikrink istoriją
VOLKSWAGEN SHARAN 1 9 TDI AUT vidutinė rida — 333 276 km. Jei konkretus auto rodo daug mažiau, gali būti atsukta rida. Pasitikrink per CarVertical su 20% nuolaida (kodas KALO).
Dažniausi klausimai apie VOLKSWAGEN SHARAN 1 9 TDI AUT
Ar VOLKSWAGEN SHARAN 1 9 TDI AUT patikimas automobilis?
Pagal realius techninės apžiūros duomenis VOLKSWAGEN SHARAN 1 9 TDI AUT iš pirmo karto TA išlaiko 31,6% atvejų (Lietuvos vidurkis — 49,4%). Skaičiuota iš 32 apžiūrų.
Kokia VOLKSWAGEN SHARAN 1 9 TDI AUT rida yra normali?
Tipinė VOLKSWAGEN SHARAN 1 9 TDI AUT rida per TA Lietuvoje — 312 000 km (mediana). Gerokai mažesnė rida skelbime — signalas pasitikrinti automobilio istoriją.
Kaip dažnai VOLKSWAGEN SHARAN 1 9 TDI AUT neišlaiko techninės apžiūros?
41% VOLKSWAGEN SHARAN 1 9 TDI AUT apžiūrų baigiasi didelių ar pavojingų trūkumų išvada, su kuria TA neišlaikoma. Bendras pralaidumas (įskaitant pakartotines apžiūras) — 59,4%.
Kokia VOLKSWAGEN SHARAN 1 9 TDI AUT tarša per techninę apžiūrą?
Vidutinis dyzelinių VOLKSWAGEN SHARAN 1 9 TDI AUT dūmingumas — 0.72 m⁻¹. Per didelis dūmingumas — viena dažnesnių dyzelinių automobilių TA neišlaikymo priežasčių.