VOLKSWAGEN SHUTTLE patikimumas

VOLKSWAGEN SHUTTLE techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 42,3% atvejų — tai pastebimai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 7.1 proc. punkto). Vertinimas paremtas 206 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras SHUTTLE į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą SHUTTLE verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų VOLKSWAGEN SHUTTLE apžiūrų 40% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

VOLKSWAGEN SHUTTLE parkas Lietuvoje pasiskirstęs tarp dyzelino (69%) ir benzino — abu variantai rinkoje įprasti. Vidutinis dyzelinių SHUTTLE dūmingumas per TA — 1.063 m⁻¹.

Tipinė VOLKSWAGEN SHUTTLE rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 312 000 km (mediana, vidurkis 338 082 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo SHUTTLE rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad SHUTTLE Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.