VOLKSWAGEN TDI 110 HIGHLINE patikimumas

VOLKSWAGEN TDI 110 HIGHLINE techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 17,7% atvejų — tai gerokai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 31.8 proc. punkto). Vertinimas paremtas 63 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras TDI 110 HIGHLINE į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą TDI 110 HIGHLINE verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų VOLKSWAGEN TDI 110 HIGHLINE apžiūrų 49% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje VOLKSWAGEN TDI 110 HIGHLINE — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių TDI 110 HIGHLINE dūmingumas per TA — 1.442 m⁻¹.

Tipinė VOLKSWAGEN TDI 110 HIGHLINE rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 312 000 km (mediana, vidurkis 342 596 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo TDI 110 HIGHLINE rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad TDI 110 HIGHLINE Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.