VOLKSWAGEN TDI 140 DPF DSG patikimumas

VOLKSWAGEN TDI 140 DPF DSG techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 56,7% atvejų — tai pastebimai aukščiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 7.2 proc. punkto). Vertinimas paremtas 85 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2016 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad VOLKSWAGEN TDI 140 DPF DSG savininkai rečiau nei vidutinis vairuotojas grįžta į pakartotinę apžiūrą — mažiau netikėtų remonto išlaidų prieš TA ir mažesnė tikimybė, kad automobilis slepia rimtų techninių problemų. Perkant naudotą TDI 140 DPF DSG, statistika šio modelio naudai.

Iš visų VOLKSWAGEN TDI 140 DPF DSG apžiūrų 31% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje VOLKSWAGEN TDI 140 DPF DSG — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių TDI 140 DPF DSG dūmingumas per TA — 0.33 m⁻¹.

Tipinė VOLKSWAGEN TDI 140 DPF DSG rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 312 000 km (mediana, vidurkis 335 912 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo TDI 140 DPF DSG rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad TDI 140 DPF DSG Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.