VOLKSWAGEN TOURAN CONFORT TDI 1 patikimumas

VOLKSWAGEN TOURAN CONFORT TDI 1 techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 41,7% atvejų — tai pastebimai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 7.8 proc. punkto). Vertinimas paremtas 190 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2016 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras TOURAN CONFORT TDI 1 į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą TOURAN CONFORT TDI 1 verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų VOLKSWAGEN TOURAN CONFORT TDI 1 apžiūrų 38% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje VOLKSWAGEN TOURAN CONFORT TDI 1 — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių TOURAN CONFORT TDI 1 dūmingumas per TA — 0.982 m⁻¹.

Tipinė VOLKSWAGEN TOURAN CONFORT TDI 1 rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 287 000 km (mediana, vidurkis 277 422 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo TOURAN CONFORT TDI 1 rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad TOURAN CONFORT TDI 1 Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.