VOLKSWAGEN TOURAN VAN 1 9 TDI AUT patikimumas

VOLKSWAGEN TOURAN VAN 1 9 TDI AUT techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 42,1% atvejų — tai pastebimai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 7.3 proc. punkto). Vertinimas paremtas 29 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras TOURAN VAN 1 9 TDI AUT į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą TOURAN VAN 1 9 TDI AUT verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų VOLKSWAGEN TOURAN VAN 1 9 TDI AUT apžiūrų 38% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje VOLKSWAGEN TOURAN VAN 1 9 TDI AUT — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių TOURAN VAN 1 9 TDI AUT dūmingumas per TA — 1.139 m⁻¹.

Tipinė VOLKSWAGEN TOURAN VAN 1 9 TDI AUT rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 337 000 km (mediana, vidurkis 317 606 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo TOURAN VAN 1 9 TDI AUT rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad TOURAN VAN 1 9 TDI AUT Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.