VOLKSWAGEN TRANSPORTER KASTEN patikimumas

VOLKSWAGEN TRANSPORTER KASTEN techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 17,7% atvejų — tai gerokai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 31.8 proc. punkto). Vertinimas paremtas 29 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2018 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras TRANSPORTER KASTEN į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą TRANSPORTER KASTEN verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų VOLKSWAGEN TRANSPORTER KASTEN apžiūrų 48% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje VOLKSWAGEN TRANSPORTER KASTEN — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių TRANSPORTER KASTEN dūmingumas per TA — 0.099 m⁻¹.

Tipinė VOLKSWAGEN TRANSPORTER KASTEN rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 262 000 km (mediana, vidurkis 292 277 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo TRANSPORTER KASTEN rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad TRANSPORTER KASTEN Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.