VOLKSWAGEN TRANSPORTER O CARAVELLE patikimumas

VOLKSWAGEN TRANSPORTER O CARAVELLE techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 53,1% atvejų — tai šiek tiek aukščiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 3.7 proc. punkto). Vertinimas paremtas 8 048 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

TRANSPORTER O CARAVELLE rodikliai laikosi apie Lietuvos vidurkį — tai tipiškas savo amžiaus automobilis: nei išskirtinai bėdų keliantis, nei ypač tvarkingas. Konkretaus egzemplioriaus būklė čia lemia daugiau nei modelis, todėl prieš perkant verta atlikti patikrą servise.

Iš visų VOLKSWAGEN TRANSPORTER O CARAVELLE apžiūrų 35% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje VOLKSWAGEN TRANSPORTER O CARAVELLE — pirmiausia dyzelinis automobilis: 99% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių TRANSPORTER O CARAVELLE dūmingumas per TA — 0.593 m⁻¹.

Tipinė VOLKSWAGEN TRANSPORTER O CARAVELLE rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 312 000 km (mediana, vidurkis 323 290 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo TRANSPORTER O CARAVELLE rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad TRANSPORTER O CARAVELLE Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.