VOLKSWAGEN TRANSPORTER TDI patikimumas

VOLKSWAGEN TRANSPORTER TDI techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 39,4% atvejų — tai gerokai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 10.0 proc. punkto). Vertinimas paremtas 54 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2016 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras TRANSPORTER TDI į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą TRANSPORTER TDI verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų VOLKSWAGEN TRANSPORTER TDI apžiūrų 44% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje VOLKSWAGEN TRANSPORTER TDI — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių TRANSPORTER TDI dūmingumas per TA — 1.271 m⁻¹.

Tipinė VOLKSWAGEN TRANSPORTER TDI rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 387 000 km (mediana, vidurkis 392 388 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo TRANSPORTER TDI rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad TRANSPORTER TDI Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.