VOLKSWAGEN VAR GT SPORT patikimumas

VOLKSWAGEN VAR GT SPORT techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 35% atvejų — tai gerokai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 14.4 proc. punkto). Vertinimas paremtas 36 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2019 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras VAR GT SPORT į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą VAR GT SPORT verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų VOLKSWAGEN VAR GT SPORT apžiūrų 56% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje VOLKSWAGEN VAR GT SPORT — pirmiausia dyzelinis automobilis: 75% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių VAR GT SPORT dūmingumas per TA — 0.568 m⁻¹.

Tipinė VOLKSWAGEN VAR GT SPORT rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 312 000 km (mediana, vidurkis 308 799 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo VAR GT SPORT rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad VAR GT SPORT Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.