VOLKSWAGEN VAR TDI 4M patikimumas

VOLKSWAGEN VAR TDI 4M techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 38,5% atvejų — tai gerokai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 10.9 proc. punkto). Vertinimas paremtas 158 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras VAR TDI 4M į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą VAR TDI 4M verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų VOLKSWAGEN VAR TDI 4M apžiūrų 45% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje VOLKSWAGEN VAR TDI 4M — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių VAR TDI 4M dūmingumas per TA — 0.759 m⁻¹.

Tipinė VOLKSWAGEN VAR TDI 4M rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 362 000 km (mediana, vidurkis 362 479 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo VAR TDI 4M rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad VAR TDI 4M Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.