VOLKSWAGEN VW patikimumas

VOLKSWAGEN VW techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 37,8% atvejų — tai gerokai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 11.7 proc. punkto). Vertinimas paremtas 77 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras VW į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą VW verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų VOLKSWAGEN VW apžiūrų 47% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

VOLKSWAGEN VW parkas Lietuvoje pasiskirstęs tarp dyzelino (56%) ir benzino — abu variantai rinkoje įprasti. Vidutinis dyzelinių VW dūmingumas per TA — 0.89 m⁻¹.

Tipinė VOLKSWAGEN VW rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 337 000 km (mediana, vidurkis 304 456 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo VW rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad VW Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.