Kaip pasireiškia galios trūkumas
Galios praradimas gali būti nuolatinis arba pasireikšti tik tam tikrose situacijose — įkalnėje, lenkiant, esant pilnam automobiliui ar tik įšilus varikliui. Svarbu atkreipti dėmesį, kada tiksliai dingsta trauka: nuo pat starto, tik aukštose apsukose, ar staiga po kelių minučių važiavimo.
Jei galia dingo staiga ir kartu užsidegė gedimo lemputė, dažniausiai variklio valdymo blokas įjungė avarinį (limp-home) režimą, kuris apriboja apsukas ir turbinos slėgį, kad apsaugotų variklį. Tokiu atveju automobilis dažnai važiuoja tik 2500–3000 aps./min ir nebespaudžia. Tai ne pats gedimas, o apsauginė reakcija į jį.
Oro ir kuro tiekimo problemos
Dažniausia ir pigiausia priežastis — užsikimšęs oro filtras. Varikliui trūkstant oro, mišinys tampa per riebus, dingsta galia, didėja sąnaudos. Oro filtrą galite apžiūrėti pats: jei jis pilnas dulkių, lapų ar patamsėjęs, laikas keisti. Tai paprasta ir nebrangu.
Kuro pusėje kaltininkai būna užsikimšęs kuro filtras, silpstantis kuro siurblys arba nešvarūs purkštukai. Tokiu atveju galia dingsta labiau apkrovus variklį — įkalnėje ar sparčiai greitėjant, nes tuo metu poreikis kurui didžiausias. Dyzeliniuose varikliuose įtakos turi ir žemas kuro slėgis aukšto slėgio sistemoje.
Turbina, katalizatorius ir DPF filtras
Turbina suteikia didžiąją dalį galios turbininiuose varikliuose. Kai ji dėvisi, pralaidi ar sugenda slėgio valdymo vožtuvas (wastegate arba VNT mechanizmas), automobilis įsibėgėja lėtai ir be įprastos traukos. Kartais girdisi švilpimas ar cypimas — daugiau apie pašalinius garsus rašome straipsnyje apie tai, kai automobilis švilpia ar braška.
Užsikimšęs katalizatorius arba dyzelinių automobilių dalelių filtras (DPF) tampa kamščiu išmetimo sistemoje — variklis tiesiog nebegali „iškvėpti”, todėl užspringsta ir praranda galią. Su katalizatoriumi dažnai susijęs klaidos kodas P0420, rodantis prastą jo efektyvumą. DPF užsikimšimas paprastai lydimas ir avarinio režimo.
Uždegimo sistema ir apsauginis režimas
Benzininiuose varikliuose galios trūkumą sukelia susidėvėjusios uždegimo žvakės, silpnos aukštos įtampos ritės ar praviri laidai. Tada variklis dirba trūkčiodamas, tampa vangus, ypač greitinant. Nusidėvėjusias žvakes verta keisti pagal gamintojo reglamentą — tai viena pigiausių profilaktikos priemonių.
Jei valdymo blokas fiksuoja klaidas dėl uždegimo praleidimų, oro srauto matuoklio, slėgio jutiklių ar detonacijos, jis gali sąmoningai apriboti galią. Todėl vien filtro keitimas nepadeda, jei nepašalinta pagrindinė elektroninė priežastis. Tikslią priežastį parodo diagnostika — pirmiausia verta nuskaityti kodus per klaidų kodų dekoderį.
Ką galite patikrinti pats
Apžiūrėkite oro filtrą, patikrinkite, ar neužsidegusi gedimo lemputė, ar nejaučiate degėsių ar kuro kvapo. Įsiklausykite, ar greitinant nesigirdi naujų garsų. Pasižymėkite, kokiomis sąlygomis dingsta galia — ši informacija labai padės meistrui.
Jei automobilis įsijungė avarinį režimą, kartais padeda variklio išjungimas ir pakartotinis paleidimas — jei priežastis buvo laikina, režimas gali dingti. Tačiau jei jis grįžta, važiuoti taip ilgai nepatartina: apribojimas rodo realų gedimą, kurį reikia diagnozuoti.
Kada būtina į servisą
Nedelsdami kreipkitės į servisą, jei jaučiate degėsių kvapą, matote dūmus, variklis smarkiai trūkčioja arba galia dingsta kartu su temperatūros kilimu — tolesnis važiavimas gali brangiai kainuoti. Tas pats galioja ir įsijungus avariniam režimui, kuris nedingsta.
Norėdami greitai rasti patikrintą meistrą, palikite užklausą ir gaukite kelis pasiūlymus, arba iš karto raskite autoservisą pagal savo miestą — pavyzdžiui, autoservisai Vilniuje ar Kaune. Rinkdamiesi verta įvertinti ir automobilio patikimumą.