AUDI A4 AVT 2 0 TDI AMBIE patikimumas

AUDI A4 AVT 2 0 TDI AMBIE techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 20% atvejų — tai gerokai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 29.4 proc. punkto). Vertinimas paremtas 48 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2016 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras A4 AVT 2 0 TDI AMBIE į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą A4 AVT 2 0 TDI AMBIE verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų AUDI A4 AVT 2 0 TDI AMBIE apžiūrų 48% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje AUDI A4 AVT 2 0 TDI AMBIE — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių A4 AVT 2 0 TDI AMBIE dūmingumas per TA — 0.472 m⁻¹.

Tipinė AUDI A4 AVT 2 0 TDI AMBIE rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 287 000 km (mediana, vidurkis 263 677 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo A4 AVT 2 0 TDI AMBIE rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad A4 AVT 2 0 TDI AMBIE Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.