AUDI A4 LIMOUSINE 1 9 TDI patikimumas

AUDI A4 LIMOUSINE 1 9 TDI techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 29,2% atvejų — tai gerokai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 20.3 proc. punkto). Vertinimas paremtas 45 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2017 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras A4 LIMOUSINE 1 9 TDI į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą A4 LIMOUSINE 1 9 TDI verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų AUDI A4 LIMOUSINE 1 9 TDI apžiūrų 47% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje AUDI A4 LIMOUSINE 1 9 TDI — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių A4 LIMOUSINE 1 9 TDI dūmingumas per TA — 1.11 m⁻¹.

Tipinė AUDI A4 LIMOUSINE 1 9 TDI rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 337 000 km (mediana, vidurkis 400 760 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo A4 LIMOUSINE 1 9 TDI rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad A4 LIMOUSINE 1 9 TDI Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.