AUDI A4 TDI SE patikimumas

AUDI A4 TDI SE techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 23,3% atvejų — tai gerokai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 26.1 proc. punkto). Vertinimas paremtas 53 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras A4 TDI SE į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą A4 TDI SE verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų AUDI A4 TDI SE apžiūrų 47% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje AUDI A4 TDI SE — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių A4 TDI SE dūmingumas per TA — 1.323 m⁻¹.

Tipinė AUDI A4 TDI SE rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 337 000 km (mediana, vidurkis 339 752 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo A4 TDI SE rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad A4 TDI SE Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.