AUDI A4 V6 2 7 TDI DPF 190 CH MULTI patikimumas

AUDI A4 V6 2 7 TDI DPF 190 CH MULTI techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 48,7% atvejų — tai vos žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 0.7 proc. punkto). Vertinimas paremtas 57 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2017 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

A4 V6 2 7 TDI DPF 190 CH MULTI rodikliai laikosi apie Lietuvos vidurkį — tai tipiškas savo amžiaus automobilis: nei išskirtinai bėdų keliantis, nei ypač tvarkingas. Konkretaus egzemplioriaus būklė čia lemia daugiau nei modelis, todėl prieš perkant verta atlikti patikrą servise.

Iš visų AUDI A4 V6 2 7 TDI DPF 190 CH MULTI apžiūrų 37% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje AUDI A4 V6 2 7 TDI DPF 190 CH MULTI — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių A4 V6 2 7 TDI DPF 190 CH MULTI dūmingumas per TA — 0.232 m⁻¹.

Tipinė AUDI A4 V6 2 7 TDI DPF 190 CH MULTI rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 262 000 km (mediana, vidurkis 263 712 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo A4 V6 2 7 TDI DPF 190 CH MULTI rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad A4 V6 2 7 TDI DPF 190 CH MULTI Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.