AUDI ALLROAD patikimumas

AUDI ALLROAD techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 54,5% atvejų — tai pastebimai aukščiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 5.1 proc. punkto). Vertinimas paremtas 5 730 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad AUDI ALLROAD savininkai rečiau nei vidutinis vairuotojas grįžta į pakartotinę apžiūrą — mažiau netikėtų remonto išlaidų prieš TA ir mažesnė tikimybė, kad automobilis slepia rimtų techninių problemų. Perkant naudotą ALLROAD, statistika šio modelio naudai.

Iš visų AUDI ALLROAD apžiūrų 34% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje AUDI ALLROAD — pirmiausia dyzelinis automobilis: 94% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių ALLROAD dūmingumas per TA — 0.746 m⁻¹.

Tipinė AUDI ALLROAD rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 287 000 km (mediana, vidurkis 292 307 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo ALLROAD rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad ALLROAD Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.