AUDI ALLROAD QUATTRO patikimumas

AUDI ALLROAD QUATTRO techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 64% atvejų — tai gerokai aukščiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 14.6 proc. punkto). Vertinimas paremtas 3 304 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad AUDI ALLROAD QUATTRO savininkai rečiau nei vidutinis vairuotojas grįžta į pakartotinę apžiūrą — mažiau netikėtų remonto išlaidų prieš TA ir mažesnė tikimybė, kad automobilis slepia rimtų techninių problemų. Perkant naudotą ALLROAD QUATTRO, statistika šio modelio naudai.

Iš visų AUDI ALLROAD QUATTRO apžiūrų 29% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje AUDI ALLROAD QUATTRO — pirmiausia dyzelinis automobilis: 97% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių ALLROAD QUATTRO dūmingumas per TA — 0.244 m⁻¹.

Tipinė AUDI ALLROAD QUATTRO rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 287 000 km (mediana, vidurkis 289 412 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo ALLROAD QUATTRO rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad ALLROAD QUATTRO Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.