AUDI ALLROAD V6 3 0 TDI T patikimumas

AUDI ALLROAD V6 3 0 TDI T techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 59,1% atvejų — tai pastebimai aukščiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 9.7 proc. punkto). Vertinimas paremtas 31 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2017 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad AUDI ALLROAD V6 3 0 TDI T savininkai rečiau nei vidutinis vairuotojas grįžta į pakartotinę apžiūrą — mažiau netikėtų remonto išlaidų prieš TA ir mažesnė tikimybė, kad automobilis slepia rimtų techninių problemų. Perkant naudotą ALLROAD V6 3 0 TDI T, statistika šio modelio naudai.

Iš visų AUDI ALLROAD V6 3 0 TDI T apžiūrų 35% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje AUDI ALLROAD V6 3 0 TDI T — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių ALLROAD V6 3 0 TDI T dūmingumas per TA — 0.436 m⁻¹.

Tipinė AUDI ALLROAD V6 3 0 TDI T rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 287 000 km (mediana, vidurkis 283 290 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo ALLROAD V6 3 0 TDI T rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad ALLROAD V6 3 0 TDI T Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.