AUDI AV ALLR 2 5 TDI patikimumas

AUDI AV ALLR 2 5 TDI techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 43,2% atvejų — tai pastebimai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 6.2 proc. punkto). Vertinimas paremtas 130 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras AV ALLR 2 5 TDI į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą AV ALLR 2 5 TDI verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų AUDI AV ALLR 2 5 TDI apžiūrų 42% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje AUDI AV ALLR 2 5 TDI — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių AV ALLR 2 5 TDI dūmingumas per TA — 0.985 m⁻¹.

Tipinė AUDI AV ALLR 2 5 TDI rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 312 000 km (mediana, vidurkis 325 236 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo AV ALLR 2 5 TDI rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad AV ALLR 2 5 TDI Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.