AUDI QUATTRO TDI 165 KW AUT patikimumas

AUDI QUATTRO TDI 165 KW AUT techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 65,2% atvejų — tai gerokai aukščiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 15.8 proc. punkto). Vertinimas paremtas 33 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2020 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad AUDI QUATTRO TDI 165 KW AUT savininkai rečiau nei vidutinis vairuotojas grįžta į pakartotinę apžiūrą — mažiau netikėtų remonto išlaidų prieš TA ir mažesnė tikimybė, kad automobilis slepia rimtų techninių problemų. Perkant naudotą QUATTRO TDI 165 KW AUT, statistika šio modelio naudai.

Iš visų AUDI QUATTRO TDI 165 KW AUT apžiūrų 30% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje AUDI QUATTRO TDI 165 KW AUT — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių QUATTRO TDI 165 KW AUT dūmingumas per TA — 0.5 m⁻¹.

Tipinė AUDI QUATTRO TDI 165 KW AUT rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 312 000 km (mediana, vidurkis 342 624 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo QUATTRO TDI 165 KW AUT rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad QUATTRO TDI 165 KW AUT Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.