FORD FOCUS STATIONSVOGN patikimumas

FORD FOCUS STATIONSVOGN techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 36,1% atvejų — tai gerokai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 13.3 proc. punkto). Vertinimas paremtas 62 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2016 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras FOCUS STATIONSVOGN į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą FOCUS STATIONSVOGN verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų FORD FOCUS STATIONSVOGN apžiūrų 44% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje FORD FOCUS STATIONSVOGN — pirmiausia dyzelinis automobilis: 90% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių FOCUS STATIONSVOGN dūmingumas per TA — 1.587 m⁻¹.

Tipinė FORD FOCUS STATIONSVOGN rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 262 000 km (mediana, vidurkis 265 956 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo FOCUS STATIONSVOGN rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad FOCUS STATIONSVOGN Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.