FORD GALAXY GHIA 2 0TD AUT patikimumas

FORD GALAXY GHIA 2 0TD AUT techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 45,2% atvejų — tai šiek tiek žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 4.2 proc. punkto). Vertinimas paremtas 66 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2016 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

GALAXY GHIA 2 0TD AUT rodikliai laikosi apie Lietuvos vidurkį — tai tipiškas savo amžiaus automobilis: nei išskirtinai bėdų keliantis, nei ypač tvarkingas. Konkretaus egzemplioriaus būklė čia lemia daugiau nei modelis, todėl prieš perkant verta atlikti patikrą servise.

Iš visų FORD GALAXY GHIA 2 0TD AUT apžiūrų 36% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje FORD GALAXY GHIA 2 0TD AUT — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių GALAXY GHIA 2 0TD AUT dūmingumas per TA — 0.34 m⁻¹.

Tipinė FORD GALAXY GHIA 2 0TD AUT rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 287 000 km (mediana, vidurkis 290 381 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo GALAXY GHIA 2 0TD AUT rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad GALAXY GHIA 2 0TD AUT Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.