FORD MONDEO STATIONCAR patikimumas

FORD MONDEO STATIONCAR techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 56,5% atvejų — tai pastebimai aukščiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 7.1 proc. punkto). Vertinimas paremtas 33 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad FORD MONDEO STATIONCAR savininkai rečiau nei vidutinis vairuotojas grįžta į pakartotinę apžiūrą — mažiau netikėtų remonto išlaidų prieš TA ir mažesnė tikimybė, kad automobilis slepia rimtų techninių problemų. Perkant naudotą MONDEO STATIONCAR, statistika šio modelio naudai.

Iš visų FORD MONDEO STATIONCAR apžiūrų 33% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje FORD MONDEO STATIONCAR — pirmiausia dyzelinis automobilis: 82% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių MONDEO STATIONCAR dūmingumas per TA — 1.066 m⁻¹.

Tipinė FORD MONDEO STATIONCAR rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 262 000 km (mediana, vidurkis 320 897 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo MONDEO STATIONCAR rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad MONDEO STATIONCAR Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.