FORD MONDEO STATIONCAR 2 0 TDCI AUT patikimumas

FORD MONDEO STATIONCAR 2 0 TDCI AUT techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 51,2% atvejų — tai vos aukščiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 1.8 proc. punkto). Vertinimas paremtas 247 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2016 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

MONDEO STATIONCAR 2 0 TDCI AUT rodikliai laikosi apie Lietuvos vidurkį — tai tipiškas savo amžiaus automobilis: nei išskirtinai bėdų keliantis, nei ypač tvarkingas. Konkretaus egzemplioriaus būklė čia lemia daugiau nei modelis, todėl prieš perkant verta atlikti patikrą servise.

Iš visų FORD MONDEO STATIONCAR 2 0 TDCI AUT apžiūrų 35% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje FORD MONDEO STATIONCAR 2 0 TDCI AUT — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių MONDEO STATIONCAR 2 0 TDCI AUT dūmingumas per TA — 0.298 m⁻¹.

Tipinė FORD MONDEO STATIONCAR 2 0 TDCI AUT rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 287 000 km (mediana, vidurkis 281 027 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo MONDEO STATIONCAR 2 0 TDCI AUT rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad MONDEO STATIONCAR 2 0 TDCI AUT Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.