FORD MONDEO STATIONCAR 2 0 TDCI ECONETIC patikimumas

FORD MONDEO STATIONCAR 2 0 TDCI ECONETIC techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 48% atvejų — tai vos žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 1.4 proc. punkto). Vertinimas paremtas 39 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2019 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

MONDEO STATIONCAR 2 0 TDCI ECONETIC rodikliai laikosi apie Lietuvos vidurkį — tai tipiškas savo amžiaus automobilis: nei išskirtinai bėdų keliantis, nei ypač tvarkingas. Konkretaus egzemplioriaus būklė čia lemia daugiau nei modelis, todėl prieš perkant verta atlikti patikrą servise.

Iš visų FORD MONDEO STATIONCAR 2 0 TDCI ECONETIC apžiūrų 36% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje FORD MONDEO STATIONCAR 2 0 TDCI ECONETIC — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių MONDEO STATIONCAR 2 0 TDCI ECONETIC dūmingumas per TA — 0.735 m⁻¹.

Tipinė FORD MONDEO STATIONCAR 2 0 TDCI ECONETIC rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 337 000 km (mediana, vidurkis 331 874 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo MONDEO STATIONCAR 2 0 TDCI ECONETIC rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad MONDEO STATIONCAR 2 0 TDCI ECONETIC Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.