FORD S-MAX 2 0 TDCI AUT patikimumas

FORD S-MAX 2 0 TDCI AUT techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 45,1% atvejų — tai šiek tiek žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 4.3 proc. punkto). Vertinimas paremtas 299 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2018 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

S-MAX 2 0 TDCI AUT rodikliai laikosi apie Lietuvos vidurkį — tai tipiškas savo amžiaus automobilis: nei išskirtinai bėdų keliantis, nei ypač tvarkingas. Konkretaus egzemplioriaus būklė čia lemia daugiau nei modelis, todėl prieš perkant verta atlikti patikrą servise.

Iš visų FORD S-MAX 2 0 TDCI AUT apžiūrų 38% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje FORD S-MAX 2 0 TDCI AUT — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių S-MAX 2 0 TDCI AUT dūmingumas per TA — 0.408 m⁻¹.

Tipinė FORD S-MAX 2 0 TDCI AUT rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 287 000 km (mediana, vidurkis 290 353 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo S-MAX 2 0 TDCI AUT rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad S-MAX 2 0 TDCI AUT Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.