FORD S-MAX VAN 2 0 TDCI patikimumas

FORD S-MAX VAN 2 0 TDCI techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 57,9% atvejų — tai pastebimai aukščiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 8.5 proc. punkto). Vertinimas paremtas 28 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2017 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad FORD S-MAX VAN 2 0 TDCI savininkai rečiau nei vidutinis vairuotojas grįžta į pakartotinę apžiūrą — mažiau netikėtų remonto išlaidų prieš TA ir mažesnė tikimybė, kad automobilis slepia rimtų techninių problemų. Perkant naudotą S-MAX VAN 2 0 TDCI, statistika šio modelio naudai.

Iš visų FORD S-MAX VAN 2 0 TDCI apžiūrų 32% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje FORD S-MAX VAN 2 0 TDCI — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių S-MAX VAN 2 0 TDCI dūmingumas per TA — 1.294 m⁻¹.

Tipinė FORD S-MAX VAN 2 0 TDCI rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 262 000 km (mediana, vidurkis 290 733 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo S-MAX VAN 2 0 TDCI rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad S-MAX VAN 2 0 TDCI Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.