FORD TRANSIT FT 260 patikimumas

FORD TRANSIT FT 260 techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 69,7% atvejų — tai gerokai aukščiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 20.3 proc. punkto). Vertinimas paremtas 45 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad FORD TRANSIT FT 260 savininkai rečiau nei vidutinis vairuotojas grįžta į pakartotinę apžiūrą — mažiau netikėtų remonto išlaidų prieš TA ir mažesnė tikimybė, kad automobilis slepia rimtų techninių problemų. Perkant naudotą TRANSIT FT 260, statistika šio modelio naudai.

Iš visų FORD TRANSIT FT 260 apžiūrų 24% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje FORD TRANSIT FT 260 — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių TRANSIT FT 260 dūmingumas per TA — 1.257 m⁻¹.

Tipinė FORD TRANSIT FT 260 rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 312 000 km (mediana, vidurkis 349 068 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo TRANSIT FT 260 rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad TRANSIT FT 260 Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.