HONDA ACCORD SEDAN patikimumas

HONDA ACCORD SEDAN techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 39,2% atvejų — tai gerokai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 10.2 proc. punkto). Vertinimas paremtas 2 655 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras ACCORD SEDAN į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą ACCORD SEDAN verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų HONDA ACCORD SEDAN apžiūrų 42% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje HONDA ACCORD SEDAN — pirmiausia dyzelinis automobilis: 76% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių ACCORD SEDAN dūmingumas per TA — 0.869 m⁻¹.

Tipinė HONDA ACCORD SEDAN rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 262 000 km (mediana, vidurkis 257 447 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo ACCORD SEDAN rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad ACCORD SEDAN Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.