HONDA FR-V 2 2 D EXECUTIVE patikimumas

HONDA FR-V 2 2 D EXECUTIVE techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 34,8% atvejų — tai gerokai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 14.7 proc. punkto). Vertinimas paremtas 39 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2016 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras FR-V 2 2 D EXECUTIVE į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą FR-V 2 2 D EXECUTIVE verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų HONDA FR-V 2 2 D EXECUTIVE apžiūrų 49% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje HONDA FR-V 2 2 D EXECUTIVE — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių FR-V 2 2 D EXECUTIVE dūmingumas per TA — 0.666 m⁻¹.

Tipinė HONDA FR-V 2 2 D EXECUTIVE rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 262 000 km (mediana, vidurkis 294 416 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo FR-V 2 2 D EXECUTIVE rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad FR-V 2 2 D EXECUTIVE Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.