HONDA TOURER patikimumas

HONDA TOURER techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 38,1% atvejų — tai gerokai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 11.3 proc. punkto). Vertinimas paremtas 335 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2016 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras TOURER į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą TOURER verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų HONDA TOURER apžiūrų 43% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje HONDA TOURER — pirmiausia dyzelinis automobilis: 88% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių TOURER dūmingumas per TA — 0.651 m⁻¹.

Tipinė HONDA TOURER rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 262 000 km (mediana, vidurkis 266 192 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo TOURER rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad TOURER Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.