MERCEDES-BENZ E 320 patikimumas

MERCEDES-BENZ E 320 techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 48,2% atvejų — tai vos žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 1.3 proc. punkto). Vertinimas paremtas 655 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

E 320 rodikliai laikosi apie Lietuvos vidurkį — tai tipiškas savo amžiaus automobilis: nei išskirtinai bėdų keliantis, nei ypač tvarkingas. Konkretaus egzemplioriaus būklė čia lemia daugiau nei modelis, todėl prieš perkant verta atlikti patikrą servise.

Iš visų MERCEDES-BENZ E 320 apžiūrų 40% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

MERCEDES-BENZ E 320 parkas Lietuvoje pasiskirstęs tarp dyzelino (40%) ir benzino — abu variantai rinkoje įprasti. Vidutinis dyzelinių E 320 dūmingumas per TA — 0.507 m⁻¹.

Tipinė MERCEDES-BENZ E 320 rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 287 000 km (mediana, vidurkis 284 587 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo E 320 rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad E 320 Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.