MERCEDES-BENZ ML 320 CDI 4M AUT patikimumas

MERCEDES-BENZ ML 320 CDI 4M AUT techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 65,4% atvejų — tai gerokai aukščiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 15.9 proc. punkto). Vertinimas paremtas 74 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2018 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad MERCEDES-BENZ ML 320 CDI 4M AUT savininkai rečiau nei vidutinis vairuotojas grįžta į pakartotinę apžiūrą — mažiau netikėtų remonto išlaidų prieš TA ir mažesnė tikimybė, kad automobilis slepia rimtų techninių problemų. Perkant naudotą ML 320 CDI 4M AUT, statistika šio modelio naudai.

Iš visų MERCEDES-BENZ ML 320 CDI 4M AUT apžiūrų 31% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje MERCEDES-BENZ ML 320 CDI 4M AUT — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių ML 320 CDI 4M AUT dūmingumas per TA — 0.281 m⁻¹.

Tipinė MERCEDES-BENZ ML 320 CDI 4M AUT rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 312 000 km (mediana, vidurkis 307 128 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo ML 320 CDI 4M AUT rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad ML 320 CDI 4M AUT Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.