MERCEDES-BENZ S 320 CDI AUT patikimumas

MERCEDES-BENZ S 320 CDI AUT techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 34,8% atvejų — tai gerokai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 14.7 proc. punkto). Vertinimas paremtas 40 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras S 320 CDI AUT į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą S 320 CDI AUT verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų MERCEDES-BENZ S 320 CDI AUT apžiūrų 43% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje MERCEDES-BENZ S 320 CDI AUT — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių S 320 CDI AUT dūmingumas per TA — 2.134 m⁻¹.

Tipinė MERCEDES-BENZ S 320 CDI AUT rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 287 000 km (mediana, vidurkis 365 403 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo S 320 CDI AUT rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad S 320 CDI AUT Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.