MERCEDES-BENZ SPRINTER 308 CDI patikimumas

MERCEDES-BENZ SPRINTER 308 CDI techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 48,3% atvejų — tai vos žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 1.1 proc. punkto). Vertinimas paremtas 90 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

SPRINTER 308 CDI rodikliai laikosi apie Lietuvos vidurkį — tai tipiškas savo amžiaus automobilis: nei išskirtinai bėdų keliantis, nei ypač tvarkingas. Konkretaus egzemplioriaus būklė čia lemia daugiau nei modelis, todėl prieš perkant verta atlikti patikrą servise.

Iš visų MERCEDES-BENZ SPRINTER 308 CDI apžiūrų 38% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje MERCEDES-BENZ SPRINTER 308 CDI — pirmiausia dyzelinis automobilis: 100% apžiūrėtų egzempliorių varomi dyzelinu. Vidutinis dyzelinių SPRINTER 308 CDI dūmingumas per TA — 1.141 m⁻¹.

Tipinė MERCEDES-BENZ SPRINTER 308 CDI rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 387 000 km (mediana, vidurkis 400 112 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo SPRINTER 308 CDI rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad SPRINTER 308 CDI Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.