SAAB 9-5 patikimumas

SAAB 9-5 techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 46,5% atvejų — tai šiek tiek žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 3.0 proc. punkto). Vertinimas paremtas 16 894 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

9-5 rodikliai laikosi apie Lietuvos vidurkį — tai tipiškas savo amžiaus automobilis: nei išskirtinai bėdų keliantis, nei ypač tvarkingas. Konkretaus egzemplioriaus būklė čia lemia daugiau nei modelis, todėl prieš perkant verta atlikti patikrą servise.

Iš visų SAAB 9-5 apžiūrų 40% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

SAAB 9-5 parkas Lietuvoje pasiskirstęs tarp dyzelino (44%) ir benzino — abu variantai rinkoje įprasti. Vidutinis dyzelinių 9-5 dūmingumas per TA — 1.299 m⁻¹.

Tipinė SAAB 9-5 rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 262 000 km (mediana, vidurkis 267 173 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo 9-5 rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad 9-5 Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.