TOYOTA CARINA patikimumas

TOYOTA CARINA techninę apžiūrą iš pirmo karto išlaiko 35,8% atvejų — tai gerokai žemiau nei Lietuvos vidurkis (49,4%, skirtumas 13.6 proc. punkto). Vertinimas paremtas 4 642 realių techninių apžiūrų, atliktų Lietuvos TA stotyse nuo 2015 m. Tai ne gamintojo reklama ir ne užsienio testai — tai faktinė šio modelio būklė Lietuvos keliuose.

Praktikoje tai reiškia, kad daugiau nei kas antras CARINA į techninę apžiūrą atvažiuoja su trūkumais, kuriuos tenka taisyti ir važiuoti pakartotinai. Perkant naudotą CARINA verta iš anksto suplanuoti diagnostiką — dažniausiai fiksuojami trūkumai matosi žemiau esančiame išvadų pasiskirstyme.

Iš visų TOYOTA CARINA apžiūrų 45% baigiasi išvada „dideli“ arba „pavojingi trūkumai“ — tai gedimai, su kuriais TA neišlaikoma ir važiuoti nesaugu. Likusi dalis pasiskirsto tarp „be trūkumų“ ir „nedidelių trūkumų“, kurie netrukdo išlaikyti apžiūros, bet rodo, ką verta sutvarkyti.

Lietuvoje TOYOTA CARINA dažniausiai benzininis — dyzeliniai sudaro tik 37% apžiūrėtų automobilių. Vidutinis dyzelinių CARINA dūmingumas per TA — 1.922 m⁻¹.

Tipinė TOYOTA CARINA rida per techninę apžiūrą Lietuvoje — apie 262 000 km (mediana, vidurkis 276 641 km). Tai realus atskaitos taškas vertinant skelbimus: jei parduodamo CARINA rida gerokai mažesnė nei bendraamžių, tai arba retai važinėtas egzempliorius, arba — dažniau — atsukta rida.

Didelė mediana rodo, kad CARINA Lietuvoje važinėja intensyviai ir ilgai — rinkoje daug egzempliorių su 250–350 tūkst. km. Perkant tokį automobilį svarbiausia ne pati rida, o priežiūros istorija: laiku keisti skysčiai ir dirželiai lemia daugiau nei odometro skaičius.